01 de 06
Eolas Bunúsach
(c) Mark D. Kahler Tagann an t-athbhreithniú seo ó thiomáint tástála seachtaine de chuid Winnebago 2013 trí 25Q. Bhí níos lú ná 1,000 míle ag an múnla nua seo ag tráth mo thiomána, agus bhí praghas greamáin de thart ar $ 139,000. Tá múnlaí miondíola níos déanaí le haghaidh $ 161,869, agus b'fhéidir go mbeadh sonraí beagán difriúla acu ná an fheithicil don tiomáint tástála seo.
Tá an mótarfheithicil seo Aicme A 25.5 troigh ar fhad, agus imréiteach de 11 troigh. Tá an doras taobh tiománaí ag an múnla seo freisin a chuir stadanna minic ar bhóithre radhairc i bhfad níos áisiúla.
Lean an tiomáint tástála ar bhealach 1,350 míle a thosaigh díreach ó thuaidh ó Denver , agus chríochnaigh sé i Las Vegas . Bhí an tír-raon sléibhte i gcuid mhaith den bhealach.
Tá gabhálais luchtaithe ag an RV seo, lena n-áirítear GPS Lárionad Forfheidhmithe le loingseoireacht guth, cumas Bluetooth, rialú cruise agus ceamara cúl-amharc. Tá dhá theilifís satailíte scáileán ar bord, córas steirió le seinnteoir CD / DVD, agus dhá fhiontar aer cumhachta i gceantair an chistin agus an seomra folctha.
Tá meascán micreathonn / convection meascáin sa chistin, agus tá aonad reoite inbhainte ag an cuisneoir. Tá sorn próitéine dhá dhó ann. Tá leaba RV-mhéid ar an seomra leapa agus cuimsíonn an seomra folctha cith beag.
Cumhachtaí próitéine leachtacha an gineadóir 3,200-bhata (a úsáidtear in áiteanna gan sciathán leictreach).
Taobh amuigh, síneann cumhacht cumhachta amach go huasmhéid de 16 troigh.
Tá 26 gal ag an umar gásailín. de bhreosla; Tá 36 gal ag gach ceann de na tancanna séarachais agus uisce liath.
Ansin, smaoineamh ar an taithí tiomána. Ní héard a bheadh ag súil leis an chuid is mó de na daoine i bhfeithicil den sórt sin.
02 de 06
Tiomána agus Páirceáil
(c) Mark D. Kahler Níl an-chuid taithí ag an meán tiománaí d'fheithicil 25-chos a aistriú, mar sin is féidir leis na cúpla nóiméad tosaigh taobh thiar den roth a bheith ag imeaglú. Mar sin féin, choigeartú mé go tapa chun an Via a thiomáint. Coirnéil sé thar a bheith maith, rud a fhágann go bhfuil sé éasca teacht ar mhórán páirceála agus spásanna breosla.
Is dócha gurb é an luasghéarú an t-oiriúnú níos mó do thiománaí gan taithí. Go nádúrtha, glacann an Via níos faide chun luasbhealaigh a bhaint amach agus is gá go mbeadh níos mó foighne ag gráid ghéar ná mar a bheadh ag teastáil uaidh i gcarr. Ach soláthraíonn inneall turbo-díosail Mercedes níos mó ná cumhacht leordhóthanach don fheithicil seo.
Ní gá ceadúnas tiománaí speisialta Via a thiomáint, agus tá sé feistithe le tarchur uathoibríoch.
Soláthraíonn ceamaraí ar chlé, ar dheis agus ar chúl na Via tomhas sábháilteachta agus áise. Feidhmíonn an comhartha seal an ceamara taobh cuí go huathoibríoch, rud a fhágann go bhféadfadh sé a bheith ina spotaí dall ollmhóra. Breathnaítear ar an bpictiúr ceamara go héasca i lár an phainéil.
Caithfear an coscán páirceála a ghníomhachtú sular féidir le hailt sleamhnáin bogadh. Bhí roinnt easnaimh leictreacha inár múnla tástála a bhaineann leis an gcóras aláraim coscáin pháirceála. Fiú amháin nuair a dhíscaoileadh, d'fhuaim aláram amhail is dá mbeadh an coscán ag gabháil. D'fhógair glaoch ar an monaróir go raibh sreangaithe faoi shuíochán an tiománaí uaireanta cuachta go daingean sa mhonarcha, coinníoll a bhféadfadh aláraim bréagacha a chur chun cinn.
03 de 06
Gnéithe
(c) Mark D. Kahler Tógann Winnebago an cóiste ar chassis Mercedes Sprinter. Is é an t-inneall ná 3.0-lítear V-6 Mercedes turbo-díosal.
Bhain cuid mhór den bhealach le haghaidh ár dtiomána tástála gráid sliabh géara - rud a thugann sé go mór le míleáiste gás maith. Ach mheán an Via timpeall 12 míle sa galún thar na seacht lá. Ní fhéadfadh go n-éireodh sé sin go léir go hiontach le taistealaithe buiséid a thiománaíonn gluaisteáin níos lú. Ach nuair a chuirtear i bhfeidhm ar RVanna Aicme A, is ionann é agus éifeachtacht breosla níos fearr. Mar gheall ar an míleáiste gáis soladach seo, bhí sé indéanta níos mó ná 300 míle a thiomáint idir líonadh.
Leathnaíonn an limistéar itheacháin go díreach in aice leis an béil agus an seomra leapa thart ar dhá chos nuair a bhíonn an fheithicil páirceáilte don oíche. Bíonn difríocht mhór ag dhá chos eile i ndlúthcheathrú, mar sin is gné deas é seo, go háirithe do theaghlaigh.
Is é an tiománaí agus na cathaoireacha paisinéirí atá ag tosaigh ar an gcúl chun seomra suí a chumadh ar an tráthnóna, agus tarraingíonn cuirtín ar fud an gaoithe le haghaidh príobháideachta. Tá 6.5 troigh ó urlár go síleáil sa chóiste.
Tagann an t-aer le oiriúntóir aer díon agus foirnéise 20,000 BTU íseal-phróifíl.
04 de 06
Cistine
(c) Mark D. Kahler Fuair muid go raibh an sorn propane deacair tús a chur leis, ach d'fhéadfadh sé seo a bheith mar gheall ar nuacht an tsamhail. Ba chóir go mbeadh cookware d'aon RV beag agus éasca le stóráil.
Coimeádfaidh an cuisneoir go leor bia ar feadh roinnt laethanta ar an mbóthar. D'oibrigh an reoiteoir go maith. Is gné deas é an micreathonn nuair a bhíonn tú ag ullmhú béile ag deireadh lá fada ar an mbóthar. Níor úsáidfí an oigheann convection.
Ós rud é gur féidir le miasa níocháin a bheith míbhuntach (agus go bhfuil gá le go leor uisce) i spás den sórt sin, smaoineamh ar úsáid plátaí agus uirlisí indiúscartha. Dúirt sé sin, go raibh níos mó spáis stórála ag an Via i gceantar na cistine ná mar a bheadh ag súil le RV ar an méid seo.
05 de 06
Seomra Leapa / Seomra Folctha
(c) Mark D. Kahler Tá an seomra leapa ar chúl na feithicle ar a dtugtar leaba RV banríonmhéide, atá beagán níos lú ná banríon caighdeánach. Déantar an limistéar suíocháin do phaisinéirí atá taobh thiar den tiománaí a dhúbailt mar cheantar bia agus a thiontú go leaba.
Tá seomra folctha i RVs agus leantóirí dlúth de réir riachtanas. Tagann córas cóireála uisce leis an Via a chuirtear i ngníomh go gairid sula mbeidh gá le huisce te le haghaidh cistin nó cithfholcadh. Ar ár dtaithí, d'oibrigh sé go maith - níl aon srutháin fuar ann.
Tá an umar gabhála mór go leor (36 gal.) Nach gá a fholmhú gach lá. Ach is fearr an t-umar seo a choinneáil agus an tanca uisce (cad a théann síos na n-umair draenála) níos lú ná leath-iomlán, mar gheall ar an meáchan uisce. Gabhann caidéal uisce an t-uisce liath tríd an gcóras draenála chuig an bpíopa eis-sreabhadh. Tá nozzle fionnuisce ar an taobh amuigh chun cabhrú le glanta.
Tá thart ar 34 gal sa Via. d'uisce úr, agus déantar an líonadh a dhéanamh go héasca trí phointe iontrála ag leibhéal súl ar thaobh clé na feithicle.
06 de 06
Conclúidí
(c) Mark D. Kahler Cuireann Winnebago Via áisiúlacht RV níos lú ar fáil leis an acmhainn stórála agus an spás maireachtála de ghnáth i múnlaí níos mó.
Ceann de na míbhuntáistí is mó atá ag taisteal RV ná an costas breosla. Ar an turas 1,350 míle seo, chaith muid $ 421 ar díosal. D'fhéadfaí an costas sin a dhúbailt i gás gás.
Tá an Via pacáilte le gnéithe agus le teicneolaíocht chun cinn, ach d'fhéadfadh sé go mbeadh oibrithe beagán casta agus mearbhall ar dtús. Ghlac sé roinnt laethanta le bheith lán-eolach ar na gnéithe seo, in ainneoin seisiún treorach sular bhuail muid an bóthar. Mo mholadh: taifeadadh a dhéanamh ar an tabhairt isteach a sholáthraíonn do dhéantóir nó do ghníomhaireacht cíosa. Déantar dearmad ar na sonraí go héasca agus iad ag spreagadh turas a thosú.
Mar a luadh, tháinig an múnla seo le MSRP de bheagnach $ 140,000. Is é an Winnebago Via a sholáthraítear don tiomáint tástála seo ná tiomantas tromchúiseach airgeadais ó cheannaitheoirí ionchasacha. Ach is fiú an cuma, an áisiúlacht agus an fheidhmíocht a sholáthraíonn sé breathnú mór ó dhuine a bhfuil buntáistí agus leasanna taistil RV acu cheana féin agus tá sé ag siopadóireacht le haghaidh feithicle sa raon praghsanna seo.