Inside Cleveland's Crawford Auto Músaem

01 de 10

Inside Cleveland's Crawford Auto Músaem

Ach le haghaidh líne tionóil Henry Ford, b'fhéidir gurb é Cleveland an "Motor City." I 1900, bhí os cionn 1000 monaróir uathoibríoch beag ag teacht sna Stáit Aontaithe, os cionn 70 díobh i Cleveland. Tháinig an chéad uathoibríoch a dhíoltar sna Stáit Aontaithe ó Winton Motors Cleveland; Ba é Cleveland's Baker Motors an chéad charr chun imthacaí liathróid cruach a úsáid; agus an chéad fhocal Fraincis "gluaisteán" i gcomhar le tionscal gluaisteán na Stát Aontaithe bhí an tuairisceoir Cleveland Plain Dealer , Charles Shanks, i 1899.

Chuaigh déantúsóirí uathoibríoch Cleveland amháin as gnó, ach lean Cleveland agus Oirthuaisceart Ohio ar aghaidh ag baint go mór le páirteanna uathoibríoch, cruach, gloine agus táirgí rubair go maith sna 1960í. Go deimhin, i 1963 bhí 13 faoin gcéad d'fhórsa oibre Cleveland fostaithe i ngné éigin den tionscal uathoibríoch.

Bunaíodh Músaem Auto-Aviation Crawford i 1963 le bailiúchán príobháideach de chuid táirgí Thompson Táirgí Uasal Crawford ag croílár. (Tháinig Táirgí Thompson éagsúlú ina dhiaidh sin agus tháinig TRW, Inc.). Taispeánann an músaem 200 uathoibríoch clasaiceach, ina measc 80 carranna a tháinig i Cleveland.

02 de 10

1899 Winton Phaeton

Ba é an Winton Motor Carriage Company, a bunaíodh i 1897 i Cleveland, an chéad chuideachta Mheiriceá chun mótarfheithicil a dhíol. Cruthaithe ag déantóir rothar na hAlban, Alexander Winton, a rinne an chuideachta "carráistí gan uaim", a rinneadh le píosa láimhe agus le chéile le píosa. Tugadh faoi deara carráistí Winton as a gcuid suíochán bogaithe, díonta leathair agus gaslamps. Rinne Cuideachta Rubha Goodrich de Akron na boinn.

Ba é an Phaeton sa phictiúr thuas ná ceann de 100 ghluaisteán a rinne an chuideachta an bhliain sin, rud a rinne an monaróir uathoibríoch is mó ar domhan. Costas sé $ 1,000. Ceann de na ceannaitheoirí an bhliain sin ná James Packard, a rinne a fhortún i dtionscal uathoibríoch Detroit mar úinéir Packard Motors.

Nóta Stairiúil Cleveland

Bhí Alexander Winton agus a theaghlach ina gcónaí ar Loch Avenue i gcoinne Loch Erie, siar ó Downtown Cleveland. Roinneadh a chuid iar-mhaoin tar éis a bháis. Tá cuid den chuid is mó sa bhaile ar an bhfoirgneamh só condo ard-mhór Lakewood , Winton Place, ar a bhfuil sé ainmnithe.

03 de 10

1903 Car Rásaíochta Winton Bullet # 2

D'iarr monaróirí uathoibríoch luatha féachaint ar a gcuid táirgí a bheith infheicthe ag búillí poiblíochta, mar shampla an carr "is tapúla" a chruthú. Ní raibh Winton Motors difriúil. I 1901, chruthaigh an chuideachta an carr rásaíochta "Bullet uimh. 1". Chlóraigh sé 53 mph taifead, ach caill sé ina dhiaidh sin i rás le ceannródaíoch uathoibríoch Detroit, Henry Ford.

Shocraigh Winton láithreach ar "Bullet uimh. 2" (sa phictiúr thuas). Rinne sé tástáil ar an gcarr ar Chlifton Boulevard, ansin gan éadroim agus gan éadroim, agus taifead neamhoifigiúil 70 mph. Chaill an carr le tiománaí eile Ford, Barney Oldfield.

04 de 10

1903 Tourneau Cúl-Isteach Utility Ginearálta Hoffman

I ndeireadh an 19ú haois, d'éirigh Francach iompú ar Clevelander Louis Hoffman mar mhonaróir rathúil. Cosúil le go leor lucht déanta rothar, chuir sé isteach ar na gluaisteáin nua atá á gcruthú san Eoraip. I 1900, d'oscail sé an Hoffman Automobile agus Manufacturing Company i Cleveland on Lake St. agus Marquette Ave.

Bhí na chéad charranna Hoffman, atá ar fáil i 1902, á gcumhachtú ag steam, ach d'athraigh an chuideachta de réir na n-inneall níos mó tóir ar ghásailín. Dhíol an tUasal Hoffman an chuideachta i 1903 agus thug sé an Ríomhairí Gluaisteán Ríoga air.

Is éard atá i 1903 Hoffman General Utility Tourneau (sa phictiúr thuas) carr aon-sorcóir-gásailín-chumhachta. Suíonn sé ceithre paisinéir agus tá an t-inneall suite faoi shuíochán an tiománaí chun an tosaigh a fhágáil le haghaidh stórála. Tá sé ar cheann de 100 gluaisteán den sórt sin a tháirgtear i 1903. Ba é praghas an ghreamáin ná $ 925.

05 de 10

1904 Baker Motors Newport Runabout

Sa bhliain 1899, bhí a chuideachta féin ag Walter C. Baker, céimí Cás-Institiúid, an Cuideachta Ball Bearing American. Cosúil le daoine eile den aois sin, áfach, chuir an gluaisteán suim mhór air agus, i 1899, chruthaigh an Baker Motor Vehicle Company i Cleveland le cairde, Rollin agus Fred White.

Tháirgeann Cuideachta Mótarfheithiclí an Baker gluaisteáin leictreacha a bhí chomh furasta a láimhseáil go bhféadfadh mná fiú iad a oibriú. Bhí an car sa phictiúr thuas faoi úinéireacht an Aire Miriam Norton, iníon de bhreáchóir Chumann Stairrimh an Iarthair, David Z. Norton. Ritheann an t-inneall .75hp carr an dá phaisinéirí ar cheallraí 12-chealla. Praghas greamáin an chairr ná $ 1500.

Ba é an t-imeall leictreach an meath an chairr leictreachais. Chomhcheangal le Baker Motors le monaróir gluaisteán leictreacha eile bunaithe ar Cleveland, Rauch and Lang, i 1915 agus éagsúlú i dtáirgeadh feithiclí tráchtála. Tháinig an chuideachta chun cinn i gCuideachta Láimhseála Ábhair an Baker, rud a chuaigh as gnó i 1989.

06 de 10

1905 Múnla Peerless 9 "Roi de Belges"

Bhí an Mótar-chuideachta Peerless, a bunaíodh i 1900 agus atá suite ag Ascaill 9400 Quincy, ina léiritheoir de charranna ardchaighdeáin. Ar dtús, bhí táirgeoir na n-éadaí agus na rothair ansin, d'ainmnigh an t-ainm Peerless le cáilíocht. Le Packard agus Pierce-Arrow, d'ainmníodh iad mar "Three P's of Motordom", an "P" a léiríonn gluaisteáin Préimh. Ba é, ar deireadh thiar, an caighdeán sin a d'eascair toradh na cuideachta déantúsaíochta uathoibríoch. Mhair an carr ar an meán deich mbliana, i bhfad níos faide ná a ngluaisteoirí. Ansin, tar éis an tuairteála sa mhargadh stoc de 1929, bhí na cistí i bhfad níos lú daoine ag na gluaisteáin sin. Mhair an branda Peerless go dtí 1932, nuair a chlaochnaigh an chuideachta féin i ngrúdlann, agus a tháirgeann "Lipéad Dubh" Carling go maith sna 1970í.

Ba é an carr sa phictiúr thuas, "Roi de Belges" nó "King of Belgium", lár líne 1905. Miondíol sé ar feadh $ 3500 (fortune beag i 1905).

07 de 10

Múnla Stearns 1910 15 - 30 Car Taistil

I 1897, d'fhág Frank B. Stearns, atá 17 mbliana d'aois, as an scoil chun tógáil gairme a shaothrú go bhfuil an t-iompar nua-fangled - an gluaisteán. Le beirt chairde, chuir sé siopa meaisín ar bun i gharáiste a theaghlaigh ag Ascaill Euclid agus sa Phoblacht (Sráid E. 101 anois). Bhí an-áthas ar a athair go raibh an t-airgead aige chun tosaigh i scioból an teaghlaigh, áit a chruthaigh Frank siopa déantúsaíochta. I 1902, bhog sé an gnólacht rathúil chuig Euclid Ave agus Lakeview Rd. mar an FB Stearns Co.

Faoi 1910, bhí an chuideachta ag táirgeadh 100 ghluaisteán gach bliain agus faoi 1912, bhí craobhacha agus déileálaithe acu i 125 cathracha. D'fhás an táirgeadh go dtí 3850 aonad in 1925, ach leathnaigh sé an chuideachta go léir ach a bhriseadh agus díoladh an bhliain sin chuig Cuideachta Willys-Overland i Toledo. Ní bhfuarthas an chuideachta riamh agus díscaoileadh í i 1929.

Carranna cúig phaisinéara atá sa charr thuasluaite, a dhíoltar le haghaidh $ 3375 i 1910. Tá an carr á thiomáint ag inneall ceithre shiorcóir, inneall 30hp.

08 de 10

1913 Baker Motors WB Roadster

Sa bhliain 1899, bhí a chuideachta féin ag Walter C. Baker, céimí Cás-Institiúid, an Cuideachta Ball Bearing American. Cosúil le daoine eile den aois sin, áfach, chuir an gluaisteán suim mhór air agus, i 1899, chruthaigh an Baker Motor Vehicle Company i Cleveland le cairde, Rollin agus Fred White.

Tháirgeann Cuideachta Mótarfheithiclí an Baker gluaisteáin leictreacha a bhí chomh furasta a láimhseáil go bhféadfadh mná fiú iad a oibriú.

Ba é an t-imeall leictreach an meath an chairr leictreachais. Chomhcheangal le Baker Motors le monaróir gluaisteán leictreacha eile bunaithe ar Cleveland, Rauch and Lang, i 1915 agus éagsúlú i dtáirgeadh feithiclí tráchtála. Tháinig an chuideachta chun cinn i gCuideachta Láimhseála Ábhair an Baker, rud a chuaigh as gnó i 1989.

Is carr leictreachais é an WB Roadster, sa phictiúr thuas, ag rith as ceallraí 48-volta. Bhí sé ina shamhail beag, spórtach, le 87 mbarr rothaí amháin aige. Miondíol sé ar $ 2300.

09 de 10

1916 Chandler Model Six Touring Car

Bunaíodh Cleveland's Chandler Motors i 1913, déantóir na ngluaisteán lár-phraghas. Trí na 1920idí, ba iad an monaróir uathoibríoch is mó i Cleveland agus an 13ú tír is mó. Bhí a fhios ag Chandler le haghaidh tógála cáilíochta a gcarr. Lean an chuideachta ag fás agus díoladh, i 1928, le Hupp Motors. Bhí an Depression Mór garbh go háirithe ar lucht déanta de tháirgí lár-phraghas, agus faoi 1930, bhí an chuideachta as gnó.

Is é an Samhail Sé, sa phictiúr thuas, an tsamhail Chandler is costasaí de 1916. Tá seachtar paisinéirí sa seomar siúil sorcóir seacht paisinéir - dhá os comhair, trí cinn sa chúl, agus beirt suíocháin léim. Miondíol sé ar $ 1295.

10 de 10

1920 Van Mótair Van Seachadta Seachadadh Prátaí DanDee

Bhí innealra fuála, scátaí sorcóir, phonographs, lampaí ceirisín, agus uirlisí meaisín, i measc rudaí eile, i gCeantar Meaisín Fuála i mBaile Átha Cliath, ó 1866. Ní raibh suim ag Thomas White, áfach, go dtí go raibh a mhac Rollin, a raibh d'oibrigh siad go hachomair le haghaidh Baker Motors, agus iad ag déanamh staidéir orthu ag Cornell. I 1900, d'fhill Rollin abhaile chun ceithre fhréamhshamhlacha inneall gaile a dhéanamh agus i 1906, rinne an Co Innealra Fuála Bán 193 feithicil. Scartha an roinn uathoibríoch an bhliain chéanna agus bhog sé go gléasra nua ag E. 79 agus St. Clair.

Dhiúltaigh White ar innill gásailín thart ar 1909 agus ansin chun trucailí troma a mhonarú. D'fhan an chuideachta i mbun gnó go dtí lár na 1970idí. Tá an trucail seachadta sa phictiúr thuas tipiciúil de thrucailí saincheaptha na cuideachta.