Níl, níl tú ag smaoineamh ar na comharthaí ominous sin a fheiceann tú ar thuirlingthe
Má théann tú chuig an tSeapáin ó thar lear (agus go háirithe na Stáit Aontaithe) is dócha go dtiocfaidh Aerfort Idirnáisiúnta Narita ort, atá suite i gceannas Chiba i réigiún Kanto Honshu Island. Tá Narita Airport suite thart ar 90 nóiméad ó stáisiún Shinjuku ó thóiceo trí thréanaire in iúl, rud a fhágann gurb é an t-ainm oifigiúil - Aerfort Idirnáisiúnta Tokyo Narita - is amhrasach é is fearr.
Dún Tóiceo nó nach ea, is é Narita Aerfort ná an geata idirnáisiúnta is tábhachtaí idir an tSeapáin, rud a fhágann go dtéann paisinéirí teachtaireachta "Fáilte" ar thuirlingthe ag rúidbhealach an chuid is mó de chuid an aerfoirt is cosúil go bhfuil siad níos measa.
Dún Le Aerfort Narita! léann sé i litreacha mór, trom, sa tSeapáinis agus sa Bhéarla araon.
An Cath le haghaidh Aerfort Narita
Ainneoin fáilte roimh ainneoin, ní chuirfidh tú faoi deara go leor as an ngnáthnós nuair a theastaíonn tú ar Aerfort Narita, ach amháin i gcás gur cosúil go bhfuil críochfoirt an aerfoirt (go háirithe Críochfort 2) níos faide ná nuálaíocht ultra-nua-aimseartha. Ag féachaint ar ais i stair Aerfort Narita, áfach, a dhéanann tú a thuiscint nach é seo aon phíosa gnáth-bhonneagair sibhialta.
De réir mar a dhéanann an chuid is mó de na rialtais, rinne an tSeapáin iarracht saghas fearainn a fheidhmiú thar na daoine a bhí ina gcónaí san aerfort áit a raibh an t-aerfort pleanáilte ansin sna 1960í. Cé go raibh cuid mhór acu i ngleic le cuid mhór díobh, chuir an chuid is mó deireadh leis an bhfíric go raibh Aerfort Narita ag tógáil, agus gur ghlac siad a lonnaíochtaí.
Fós Gan Críochnú Aerfoirt Narita
An chuid is mó, ach ní léir. Níl na comharthaí "Down With Narita Airport", a fheiceann tú, i ndáiríre ag an aerfort.
Baineann an t-úinéir príobháideach leis an bplé talún atá fálú as a bhfuil siad fós i ndáiríre. Tá sé ar cheann de mhórán spotaí ar fhorais an aerfoirt, liosta a chuimsíonn shrine Shinto, dhá theach príobháideach, roinnt ceapacha feirme agus gléasra déantúsaíochta táirgí talmhaíochta, a chosc go teicniúil an t-aerfort a bheith críochnaithe.
Ar dtús báireodh Aerfort Narita dhá rúidbhealach 4-km a bheith i measc a cúig rúidbhealaí iomlán nuair a d'oscail sé i 1978 (dáta oscailte, ba chóir a thabhairt faoi deara, go raibh moill ar sheacht mbliana ann agus dá bharr féin), ach níor chuir an dara ceann oscailte go dtí 2002, agus fiú amháin ní raibh sé ach leath a fhad bunaidh.
Tionchar na Díospóidí Talún Narita
Má tá aon rud ar bith agat faoi aerfoirt nua-aimseartha na Seapáine, tuigfidh tú gur tógadh na cinn mór go léir - eadhon, Osaka Kansai agus Nagoya Centrair - ar oileáin shaorga. Ní hé seo ach toisc go bhfuil breá ag an tSeapáin an clúdach innealtóireachta a bhrú, ach mar gheall ar fhoghlaim rialtas na Seapáine a cheacht ón bpróiseas conspóideach ag iarraidh Aerfort Narita a thógáil ar thalamh.
Ar an drochuair, tá impleacht eile ag stádas fós neamhiomlán Narita agus na n-ionchais ar mhaithe le leathnú amach anseo. Is é príomh-iomaitheoir Narita, Aerfort Haneda Tóiceo (atá i bhfad níos gaire don chathair), d'ath-oscail sé go déanaí le hOifigí Idirnáisiúnta tar éis roinnt blianta. Tá sé seo dona, mar a tógadh Narita ionas go bhféadfadh Haneda aistriú chuig aerfort baile den chuid is mó.
I gcás ar bith, tá go leor aerlínte ag roghnú bogadh go Haneda nuair a bhíonn sliotáin ar oscailt, rud a chuireann imní orthu faoi cé acu an mbeidh Aerfort Narita in ann dul san iomaíocht fadtéarmach, mar gheall ar a achar ó Tóiceo, chomh maith le háiseanna atá ag dul in aois go tapa.
B'fhéidir go bhfaighidh na daoine a chuir suas an comhartha "Down With Narita Airport" a gcuid mian leo!