Dearthaí Airplane Shocking Nach ndearna sé é go léir i gcónaí

D'fhéadfadh sé go raibh difríocht mhór ar domhan na heitlíochta

Nuair a cheapann tú nó a léamh faoi thodhchaí na heitilte, tá sé deacair gan a bheith spreagtha. Ó athruithe réasúnta (ach ag dul i bhfeidhm), mar shampla an chéad ghlúin eile de Boeing 777 a thabhairt isteach, ar an smaoineamh taisteal ó Londain go Sydney (nó vice versa) i níos lú ná ceithre uair an chloig , is cosúil go bhfuil na laethanta is fearr ag eitlíocht romhainn, ní taobh thiar de.

Agus fós, má fhéachann tú siar le linn an chéid seo caite, agus aird a thabhairt ar na dearaí a rinne sé, ach leis na cinn a theip orthu, bheadh ​​cumarsáid an-difriúil sna laethanta seo. Éagsúla agus níos suimiúla, le meas go léir maidir le Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier, agus an chuid eile de na monaróirí aerárthach tráchtála atá i gceannas ar na rúidbhealaí inniu.

• 01 de 05

  De Havilland Comet: An Fréamhshamhail

  Is dócha nach raibh a fhios agat gur teip ollmhór é jetliner tráchtála an domhain. Ansin, is dócha nach dtuigeann tú gurb é eitleán ar a dtugtar an Comet, a mhonaraigh an De Havilland Corporation atá anois mar gheall air, an eitleán atá i gceist.

  Mar gheall ar ath-dhearadh éigeantach den Chéit neamhshábháilte a cheadaíodh pleananna eile a fhorbairt idir an dá linn, is é sin an Boeing 707, a chreideann go leor daoine go mícheart gurb é an chéad mhór-scaird an domhain.

• 02 de 05

  Boeing 2707: Cousin Meiriceánach Concorde

  Agus é ag labhairt faoi Boeing , níl an rath ar stair an déantúsóra eitleán Meiriceánach ar cheann de na rathúla - cuir "2" os comhair ainm an 707 deilbhín agus feicfidh tú cén fáth. I ndeireadh na 1950idí, bhí na hinnealtóirí ar fud an locháin ag cócaireacht Concorde, chinn Boeing imscrúdú a dhéanamh ar thaisteal supersonach.

  Ar an drochuair, mheasann rialtas na Stát Aontaithe (a bhí ag fóirdheontas don staidéar) é a bheith scamallach agus neamhtháirgiúil, rud a chuir an súil ar fhreagra Mheiriceá ar Concorde go dtí an dumpster ach cúpla bliain tar éis don Concorde eitilt.

• 03 de 05

  MD-12: Granddad Ghránna an A380

  Cé go bhfanann Boeing agus Airbus an dá phríomhfhoireann príomhshrutha príomhlíne inniu, bhí an t-am atá thart beagán níos éagsúlaithe. Is é sin an chuideachta McDonnell Douglas, a bhfuil a oidhreacht ina gcónaí trí na cabhlaigh MD-80 agus MD-90 mór atá á n-oibriú ag aerlínte cosúil le Meiriceánach agus Delta.

  Na heitleáin sin agus, ar bhealach aisteach, an Airbus A380. Feicfidh tú, ar ais go luath sna 1990í, thosaigh McDonnell Douglas ag dul chun cinn ansin ag taighde ar scaird phaisinéirí ceithre inneall dúbailte, a bhí níos mó, ach freisin níos gréine ná an 747 galánta, Banríon na Sciatháin neamhráite. Dhiúltaigh an MD-12, ní bhfuair sé aon orduithe, agus creideann cuid gurb é an chéad cheann de na tairní i gcónra na cuideachta.

• 04 de 05

  An Spóce Goose: Sea, It Was Real

  Ainmnithe go hoifigiúil ar Hughes H-4 Hercules, is é an t-eitleán bíseach seo 1940s an sciathán is mó i stair na heitlíochta, déanta as adhmad mar gheall ar chóireálacha miotail sa chogadh-cé go háirithe beith, ní spruce é seo.

• 05 de 05

  Goodyear Inflat-o-plane: Toisc nach Cén fáth?

  Tá sé cosúil le súgradh a fháil amach go ndearna Goodyear eitleán, in ainneoin an t-ainm teaghlaigh atá ag an gcuideachta nuair a thagann sé le boinn.

  B'fhéidir nach lú ná an rud a dúirt go raibh an t-eitleán inséidte-d'fhág Goodyear cáiliúil, tar éis an tsaoil, ar chinn na cuideachta do bhoinn d'ainneoin. Gan amhras a rá, níor bhain sé seo go maith dá todhchaí: Forbraíodh an eitleán le haghaidh úsáide míleata.