Aerfoirt Snámha na Seapáine

Réiteach an-Seapánach ar fhadhb an-Seapánach

Tá fadhb uathúil ag an tSeapáin, tá go leor fadhbanna uathúla ag an tSeapáin, ach ní dhéanaimid ach dul i ngleic le duine inniu. Go sonrach, tá tír-raon garbh de ghnáth agus dlús daonra de ghnáth ar mire. Agus cé go bhfuil daonra na Seapáine ag crapadh i gcoitinne, caithfidh sé fós bonneagar a thógáil, is é sin aerfoirt. Cad atá le déanamh?

Is cinnte go n-úsáidfeadh an réiteach ceart cearta fearainn, ós rud é go bhfuil tíortha cosúil leis an tSín agus leis an India in ann a bheith buailte. D'fhoghlaim an tSeapáin seo an bealach crua thart ar 40 bliain ó shin , le linn tógáil Aerfort Narita in aice le Tóiceo, anois mol idirnáisiúnta na tíre is gnóthaí. Baineann feirmeoirí áitiúla fós lena n-éileamh ar chuid den talamh ar fhorais an aerfoirt, rud a chiallaíonn nach bhfuil sé críochnaithe go teicniúil fós. Yokunai desu!

Tá an tSeapáin chomh cáiliúil ar a chuid innealtóireachta ar a laghad mar atá sé le haghaidh rudaí atá gleoite, aisteach agus delicious, mar sin níor chóir go gcuirfeadh an straitéis le hintinn na tíre an-iontas ort. Ghlac siad leas as an acmhainn náisiúnta is mó sa tSeapáin - an fharraige atá timpeall air ar gach taobh - agus tógadh na haerfoirt ann. Bhuel, tar éis oileáin shaorga a thógáil dóibh.

Seo breathnú ar aerfoirt snámha is suntasaí na Seapáine, agus áiteanna eile ina ndearnadh a teicneolaíocht a chur i bhfeidhm go rathúil. An bhfuil tú riamh ag eitilt trí aon cheann de na haerfoirt seo?

• 01 de 06

  Aerfort Osaka-Kansai

  Is dócha gur aerfort snámha is cáiliúla an tSeapáin é Aerfort Idirnáisiúnta Osaka-Kansai, a fhreastalaíonn ar cheantar a chuimsíonn cathracha Kyoto agus Nara, atá oiriúnach le turasóirí freisin. Ag smaoineamh ar bun sna 1980í go gairid tar éis diúscairt Aerfoirt Narita , d'éiligh Aerfort Kansai níos mó ná seacht mbliana de thógáil, balla farraige de 48,000 bloic coincréite tethraite agus 21,000,000 méadar ciúbach de líonadh talún chun a chinntiú nach bhfanfadh sé ach os cionn uisce, ach go raibh an t-oileán saorga d'fhéadfadh na crith talún agus na teirphónanna a bhfuil an tSeapáin seans maith acu. An toradh? An cúigiú aerfort is gnóthaí sa tSeapáin agus an t-aerfort is faide ó thaobh aerfoirt an domhain, i measc éachtaí eile.

  Is é an dea-scéal go bhfuil an innealtóireacht cruthaithe go maith i gcoinne tubaistí nádúrtha, is é sin an crith talún a bhí ag tarlú i Kobe in aice láimhe i 1995. An nuacht is fearr? Cé go raibh ráta tosaigh an aerfoirt i bhfad níos tapúla ná mar a chúiteamh ar innealtóirí ar dtús, tá sé moillithe le blianta beaga anuas.

• 02 de 06

  Aerfort Nagoya-Centrair

  Cé go raibh an Lárionad Nagoya's (gearr le haghaidh "Aerfort Idirnáisiúnta na Seapáine Lárnach") go teicniúil an tríú aerfort snámha an tSeapáin (níos mó ar an dara ceann i roinnt míreanna), ba é an oscailt i 2005 í an phróifíl is airde tar éis Osaka-Kansai, mar a fhreastalaíonn sé ar an tSeapáin lárnach daonra ("Chubu") ar fud chathair Nagoya. Faoi 2016, faigheann an t-aerfort an t-aon eitilt sceidealaithe eile go dtí an tSeapáin ó Mheiriceá Thuaidh ar leataobh ó Osaka agus an dá aerfort a fhreastalaíonn ar Tóiceo: A eitilt Delta neamhstop ó Detroit.

  Is é innealtóirí na Seapáine a d'fhoghlaim go cinnte ó dhúshláin Aerfort Aerfort-Lárionad Kansai ná an chuid is mó saor in aisce de na fadhbanna innealtóireachta a bhí ag plé lena seanbhreachtaí níos sine, agus go raibh tógáil air i bhfad níos saoire mar thoradh air sin.

• 03 de 06

  Aerfort Kobe

  Bhí aerfort Kobe níos éasca fós ná Osaka nó Nagoya, cé go bhfuil an oiread sin le déanamh leis an bhfíric gur osclaíodh sé 12 mbliana tar éis Osaka-Kansai mar a dhéanann sé gurb é Kobe ach aerfort níos lú ná Osaka: Ní fheidhmíonn sé ach dornán cinn scríbe intíre . Go deimhin, ós rud é go bhfuil Kobe mar chuid de réigiún níos mó Kansai, taistil idirnáisiúnta paisinéirí ar an ngréasán iarnróid iontach an tSeapáin ar fud an bhá go dtí aerfort Osaka-Kansai.

  Tá sé fós le feiceáil go ndearnadh macasamhlú ar na hinnealtóirí iontach a bhí ag cruthú crith talún ag Osaka-Kansai ag Aerfort Kobe. Is é seo a bheith ag súil nach mór dúinn a fháil amach-tá sé deacair aon struchtúr snámh a shamhlú gan dul isteach sa chás go ndéanann crith talún Kobe 1995 athmhúnlú!

• 04 de 06

  Aerfoirt Snámha Kyushu

  Tá dhá aerfort snámha an tSeapáin ag oileán Kyushu: Nagasaki (an dara ceann thuasluaite a tógadh); agus Kitakyushu, a fhreastalaíonn ar chathair nach mbeidh ach fíor-amairí sa tSeapáin - is stáplacha é seo an tollán bláthanna seo a lán de bhucket an tSeapáin.

  Tá Aerfort Nagasaki uathúil ar an liosta seo, toisc go raibh cuid den oileán ar a laghad tógtha air ar ann roimh an tógáil. Tógadh Aerfort Kitakyushu, ar an láimh eile, a d'oscail Aerfort Kobe i 2006, ar oileán a rinneadh ó thús.

  Tá trácht sách íseal ag aerfort snámha Kyushu araon. Is é Tóiceo agus Nagoya ach seirbhís sceidealta Kitakyushu, agus is féidir le paisinéirí ag Aerfort Nagasaki taisteal chuig cathracha idirnáisiúnta cosúil le Seoul agus Shanghai, chomh maith le cathracha ar fud na Seapáine.

• 05 de 06

  Aerfoirt Snámha Todhchaí sa tSeapáin

  Fuair ​​an tSeapáin go leor farraige ar chlé, agus tá go leor de na haerfoirt is gnóthaí sa tír ar chumas. Tá sé seo fíor go háirithe i dTóiceo, mar gheall ar an bhfíric thuasluaite nach féidir Aerfort Narita a bheith críochnaithe go hiomlán. Chun a bheith cinnte, cé go bhfuil Aerfort Haneda (atá níos gaire don chathair) á léirscaoileadh níos fearr roimh na Cluichí Oilimpeacha 2020, tá teorainneacha ann maidir leis an méid is féidir a fhás.

  Ní haon ionadh é, mar gheall ar an bhfaisnéis seo, gur moladh go leor moltaí d'aerfort snámh Tóiceo (go háirithe "Megafloat," a fuair bás i 2008). Ar ndóigh, bheadh ​​innealtóireacht níos casta ag teastáil uathu ná aerfoirt eile ar an liosta seo (déanann tíreolaíocht Tokyo Bay sé go hiontach seans maith leis an tsunamis), ach nuair a thagann sé go dtí an tSeapáin, is cosúil nach bhfuil sliabh ard ann go leor.

  (Bhuel, ach amháin mar theorannú d'aerfort a thógáil.)

• 06 de 06

  Aerfoirt Snámha Lasmuigh den tSeapáin

  Lasmuigh den tSeapáin, is dócha gurb é an t-aerfort snámha is suntasaí Aerfort Idirnáisiúnta Hong Cong, a osclaíodh i 1998 chun ionad aerfort na cathrach a thógadh i gcomhair Hong Cong (agus do phíolótaí, fealltach). Bhí dúshláin innealtóireachta suntasach níos lú ag Hong Cong ná Aerfort Kansai, mar a fhorbraíodh agus a d'fhoghlaim sé ó thógálaithe Aerfort Kansai.

  Maidir leis na haerfoirt snámha sa todhchaí lasmuigh den tSeapáin, is é an spéir na teorainneacha i ndáiríre. Tá snámha ar siúl (bíodh sé beartaithe go mór!) D'aerfoirt snámha chun freastal ar cheantair meitreo mar a thagann siad ar nós Nua-Eabhrac agus Londain.

  Go deimhin, scríobh: Is é an fharraige an teorainn. Tar éis an tsaoil, cé go bhfuil mé ag tagairt do na haerfoirt seo mar aerfoirt "snámh", tá siad ag dul i gcéin, trí dhearadh ag sin. Má bhíonn ardú ar leibhéal na farraige ag luas reatha, b'fhéidir go gcaithfimid cur chuige iomlán nua a fhorbairt d'aerfoirt na n-oileán!