Treoir Riachtanach ar Aerlínte Baile san India

Tá méadú mór tagtha ar líon na n-aerlínte intíre san India le blianta beaga anuas (cé nach bhfuil slán acu go léir) tar éis geilleagar borradh na hIndia, dílialú an tionscail eitlíochta, agus sprioc an rialtais chun nascacht réigiúnach a fheabhsú. Is féidir le paisinéirí a roghnú anois ó thrí aerlíne lánseirbhíse (ceann atá faoi úinéireacht an rialtais), ceithre iompróir ar chostas íseal, agus roinnt aerlínte réigiúnacha.

Tugann gach aerlíne Indiach intíre bagáiste seiceála suas le 15 cileagram saor ó chostas, ach amháin d'aer India (a cheadaíonn suas le 25 cileagram). Is é an príomh-mhíbhuntáiste nuair a thagann sé d'iompróirí ar chostas íseal suíocháin míchompordacha agus easpa seomra cos. Ina theannta sin, ní mór do phaisinéirí íoc as bia ar bord.

Chun cabhrú leat an cinneadh ceart a dhéanamh nuair a bhíonn tú ag eitilt, tá forbhreathnú anseo ar an méid is féidir leat a bheith ag súil ó gach aerlíne.

• 01 de 13

  Jet Airways

  Breathnaítear go forleathan ar Jet Airways mar cheann de na haerlínte is mó aitheanta agus iontaofa na hIndia. Is aerlíne lán-sheirbhíse atá faoi úinéireacht an phobail, a thosaigh ag feidhmiú i lár 1993, agus bhí sé liostaithe ar mhalartuithe stoc náisiúnta agus Bombay i 2005. Tá thart ar 18% den sciar den mhargadh ag an aerlíne, rud a chiallaíonn gurb é an dara aerlíne is mó san India tar éis IndiGo, agus tá cabhlach de 117 aerárthach Boeing aige. Téann sé chuig 68 cinn scríbe - 48 san India, agus 20 idirnáisiúnta ar fud 17 tír. Tá bonn an aerlíne i Mumbai agus tá moltaí aige freisin i Delhi, Bangalore, Kolkata agus Chennai. Bhuaigh Jet Airways go leor dámhachtainí as seirbhís ardchaighdeáin. Go háirithe, tá an aerlíne ar eolas as a sheirbhís in-eitilt, bia, poncúlacht agus láimhseáil bagáiste. Tá an fhoireann thar a bheith éifeachtach agus cúirtéiseach, agus déanfaidh siad as a mbealach chun a chinntiú go bhfuil tú compordach agus go bhfuil tú ag tabhairt aire mhaith orthu. (Tabhair faoi deara go bhfuil méadú tagtha ar ghearáin faoi sheirbhís an aerlíne le déanaí, go háirithe moilleanna eitilte go minic).

• 02 de 13

  JetLite / JetKonnect

  Ba é JetLite a bhí le hAer Sahara go dtí go rathúil ag Jet Airways go rathúil leis an gcuideachta i lár na bliana 2007. Cuireadh é le chéile le JetKonnect ina dhiaidh sin go luath in 2012. D'oibrigh sé mar lámh ísealchostas Jet Airways go dtí mí na Nollag 2014, nuair a d'athraigh an aerlíne a straitéis chun thairiscint eitiltí lán-seirbhíse ar fud a líonra. Tá JetLite ann fós mar aonán fochuideachta, cé go gceadaítear cumasc, ach feidhmíonn sé mar aerlíne iomlán seirbhíse atá comhtháite le Jet Airways.

• 03 de 13

  Air India

  Is é aer India aerlíne lán-sheirbhíse atá faoi úinéireacht an rialtais. Bunaíodh JRD Tata i 1932 (a mheastar gur athair an eitlíochta san India) agus ar a dtugtar Tata Airlines, sular tháinig sé ar Air India i 1946. Chomhcheangal le Airlines Airlines (an t-iompróir baile) i 2007. Tá an aerlíne bunaithe i Deilí agus tá mol tánaisteach aige i Mumbai. Cuimsíonn a chabhlach de 109 aerárthach Boeing agus Airbus go 84 cinn scríbe - tá 48 díobh sin baile agus 36 idirnáisiúnta. Thit a sciar den mhargadh go suntasach, go dtí thart ar 13%, le blianta beaga anuas. I mí an Mheithimh 2017, d'fhógair rialtas Indiach pleananna chun an India a phríobháidiú.

  Is iad na príomhcheisteanna ná poncúlacht agus sábháilteacht aeir. Tá droch-fheidhmíocht ar-am, agus tá an aerlíne rannpháirteach i 12 tubaiste marfach ina stair. Ar an taobh dhearfach, tá bealaí pleanáilte agus sceidil eitilte, cuileoga chuig an chuid is mó de na cinn scríbe san India, iontas iontaofa nuair a thagann sé chun láimhseáil bagáiste, tá suíocháin chompordacha agus neart seomraí cosa ann, agus bíonn béilí blasta ar bord. Tabhair faoi deara go bhfuil trioblóidí suntasacha airgeadais ag an aerlíne le blianta fada, agus tá moilleanna eitilte agus cealaithe coitianta. Tá fachtóir ualach paisinéirí an aerlíne de thart ar 77% i measc na ndaoine is ísle san India.

• 04 de 13

  Vistara

  Cuireadh tús le hoibríochtaí nua-aimseartha nua-aimseartha India, Vistara, i mí Eanáir 2015. Tá an aerlíne lonnaithe i Deilí, agus is comhfhiontar é idir Singeapór Airlines agus Tata Sons. D'fhás sé ag feidhmiú ar 21 cinn scríbe san India, le cabhlach d'aerárthach 11 Airbus A320-200, agus tá sciar den mhargadh 3% aige. Ós rud é go bhfuil aerlíne intíre is luxurious an India socraithe, tá praghsanna ticéad beagán níos airde ná Jet Airways. Tá geilleagar, geilleagar préimhe, agus suíocháin ranga gnó ann. Tá feidhmíocht ar-am an-mhaith.

• 05 de 13

  IndiGo Airlines

  Tá IndiGo Airlines a bhuaigh duaiseanna lonnaithe i Deilí agus cuileann sí go 48 cinn scríbe - 41 san India agus seacht gcinn idirnáisiúnta. Thosaigh an aerlíne ar chostas íseal ag feidhmiú i lár na bliana 2006 mar chuideachta phríobháideach agus bhí liostáilte ar an Stocmhalartán Náisiúnta i mí na Samhna 2015. Tá an sciar den mhargadh is mó san India aige 40%, agus is é an t-iompróir is lú costas san Áise é freisin. Tá 114 aerlíne Aerbus A320-200 agus A320neo ag fás leanúnach ag IndiGo. In ainneoin na táillí a choimeád íseal, níor chuir an aerlíne isteach ar phoncúlacht, ar nascacht eitiltí, ar shábháilteacht nó ar sheirbhís do chustaiméirí. Má tá tú ag iarraidh eitilt le aerlíne ísealchostas, cuireann IndiGo luach den scoth ar airgead. Meastar gurb é an iompróir is ísle ísealchostas í an India agus tá an fheidhmíocht is fearr aige ar an am céanna san India freisin.

• 06 de 13

  SpiceJet

  Is é SpiceJet an dara iompróir is ísle ar India íseal-chostas. Thosaigh an aerlíne seo, atá liostaithe ar Stocmhalartán Bombay, ag feidhmiú i lár 2005 agus d'fhás sé go seasta. Ghlac sé thart ar 18% den mhargadh sula ndeachaigh sé i mbun fadhbanna tromchúiseacha airgeadais i 2014. Mar thoradh air sin, bhí iallach ar an aerlíne roinnt eitiltí a chealú agus thit a sciar den mhargadh go 12%. Fuair ​​sé maoiniú nua go luath i 2015 agus lógó nua i lár 2015. D'éirigh go maith leis an aerlíne faoi bhainistíocht nua, agus bhí sé ag éirí go mór le buntáiste. Déantar táillí iompair lascainithe a thairiscint go minic agus tá fachtóir ualach paisinéirí ag SpiceJet de níos mó ná 90%, is é sin an ceann is airde san India. Tá feabhas suntasach tagtha ar fheidhmíocht ar-am agus tá sé i measc na n-India is fearr. Mhéadaigh sciar an mhargaidh go díreach os cionn 13% i nDeireadh Fómhair 2017. Chomh maith le táillí ar chostas íseal, cuireann an aerlíne seirbhísí préimhe ar nós seomra cos breise agus láimhseáil bagáiste tosaíochta faoin ainm SpiceMax .

  Tá SpiceJet lonnaithe i Deilí agus tá mol ann i Mumbai, Hyderabad agus Kolkata (a cuireadh leis mar chuid de phleananna leathnaithe réigiúnacha an aerlíne). Cuileoga sé go 45 cinn scríbe intíre agus seacht gcinn idirnáisiúnta, le cabhlach aerárthach Boeing agus Bombardier Dash.

• 07 de 13

  Téigh Aer

  Is iompróir beag, faoi chostas íseal atá faoi úinéireacht phríobháideach í Go Go, a thosaigh ag feidhmiú go déanach i 2005. Tá an aerlíne bunaithe ar Mumbai tar éis fás go mall agus tá sciar den mhargadh 8.5% aige. Feidhmíonn sé cabhlach de 21 eitleán Airbus A320 go 23 cinn scríbe san India. I measc a gceann scríbe iargúlta tá Leh, Srinagar, agus Guwahati. Cuireann Go Air cuid de na táillí baile is saoire ar fáil san India. Is gearán coitianta é an poncúlacht faoin aerlíne seo san am atá caite. Mar sin féin, tá sé feabhsaithe.

• 08 de 13

  AirAsia India

  Tháinig AirAsia India isteach sa mhargadh Indiach i Meitheamh 2014 mar an chéad aerlíne eachtrach chun fochuideachta a bhunú san India. Is comhfhiontair é seo an t-iompróir íseal-costas idir AirAsia agus Tata Sons. Tá sé bunaithe i Bangalore agus tá mol aige i Deilí as a chuid oibríochtaí ó thuaidh Indiach. Thosaigh an aerlíne a chuid oibríochtaí intíre le eitilt Bangalore-Goa. Tá sciar den mhargadh anois de thart ar 3% agus cuileoga sé go 17 cinn scríbe ar fud na hIndia, agus tá sé beartaithe tuilleadh a leathnú. Ar an drochuair, ní fholaíonn sé seo Mumbai. Tá ocht aerárthach Airbus A320-200 sa chabhlach.

• 09 de 13

  TruJet

  Is aerlíne réigiúnach Indiach ó dheas Indiach é Trujet. Bunaithe i Hyderabad, thosaigh sé ag oibriú i mí Iúil 2015 chun cathracha Leibhéal I a nascadh le cathracha Sraith II agus III. Is éard atá i gceist leis seo ná go n-éireoidh sé ar oilithrigh, agus dá bhrí sin tá 10 áit scríbe áiteanna mar Aurangabad (soláthraíonn an aerlíne bus saor ó phaisinéirí ón aerfort go Shirdi) agus Tirupati. Cuireann sé nascacht chun cinn freisin trí thairiscint 500 rúbí a thairiscint do phaisinéirí a eitilt aerlíne agus Trujet ar an lá céanna. Tá an chuid is mó de na hinfheisteoirí faoi úinéireacht Phríobháideach faoi úinéireacht phríobháideach agus tá an t-aisteoir Teileagúise Ram Charan curtha chun cinn. Tá cabhlach de thrí aerárthach ATR 72-500 aige agus sciar den mhargadh de 0.5%. Tá scóip ann iontaofacht a fheabhsú mar go bhfuil an ráta cealú eitilte thart ar 13%.

• 10 de 13

  Air Costa (Fionraí)

  Is aerlíne réigiúnach ísealchostas í Air Costa atá bunaithe i Vijayawada, in Andhra Pradesh i ndeisceart na hIndia. Thosaigh sé ag feidhmiú in 2013 agus díríonn sé ar nascacht idir cathracha Sraith II agus III san India. Faoi láthair, cuireann sé le hocht cinn scríbe san India (Vijayawada, Tirupati, Vizag, Ahmedabad, Bangalore, Jaipur, Chennai agus Hyderabad) agus tá sciar den mhargadh de 0.7% aige. Tá a mhol eile, i gcás ina gcoimeádtar a chabhlach de thrí aerárthach Embraer, i Chennai. Tá cumraíocht suíocháin 2x2 ag na pláiníní níos lú, gan aon ionad lárnach. Cé go raibh feidhmíocht Air Costa i gcoitinne go maith ag an tús, seachas go bhfuil cealú eitilte ina cheist, tá meathlú air. Cuireadh oibríochtaí eitilte ar fionraí le haghaidh lá i mí Lúnasa 2016 mar gheall ar fhadhb le luasóirí aerárthaí an aerlíne. Chruthaigh sé éiginnteacht agus gearán paisinéirí, agus thug sé amhras faoi phleananna leathnú an aerlíne. D'fhógair an aerlíne arís go bhfionraíodh oibríochtaí i mí Feabhra 2017 go déanach, mar gheall ar shaincheisteanna airgeadais.

• 11 de 13

  Air Carnival (Fionraí)

  Is aerlíne réigiúnach Indiach de chuid an Air Carnival a thosaigh mar aerlíne cairte in 2013 agus aistríodh chuig oibríochtaí sceidealta i mí Iúil 2016. Tá sé bunaithe i Coimbatore i Tamil Nadu agus tá mol aige i Chennai. Díríonn an aerlíne ar chinn scríbe droch-sheirbheáil i ndeisceart na hIndia. Faoi láthair cuireann sé idir Chennai, Coimbatore agus Madurai ag baint úsáide as aerárthach ATR 72-500 amháin. Ar an drochuair, is saincheist í an iontaofacht. Ba é an aerlíne an ráta cealála is airde san India ná 20% i mí Lúnasa 2016. Bhí an ráta is airde de ghearáin paisinéirí aige freisin. Tabhair faoi deara go bhfuarthas Air Carnival ó oibriú i lár mhí an Mheithimh, 2017.

• 12 de 13

  Aerárthaí Rí-Ghléasra agus Rí Maorach Ríoga (Fionraí)

  Tá an t-úinéir "King of Good Times" mar theoraigh Kingfisher Airlines mar beoir Kingfisher na hIndia . Thosaigh sé ag feidhmiú i lár 2005 agus tógadh suas sciar den mhargadh 15%. Mar sin féin, d'fhág deacrachtaí tromchúiseacha airgeadais in 2012 go raibh a sciar den mhargadh ag dul go dtí an chuid is ísle san India agus go mbeadh a sceideal eitilt iontaofa. Cuireadh an aerlíne (lena n-áirítear Redfisher Red) ar fionraí ó oibriú agus dhúnadh é. Ba é Kingfisher Red, ar a dtugtar Air Deccan ar dtús, aerlíne ar chostas íseal faoi úinéireacht phríobháideach atá bunaithe i Bangalore. Thosaigh sé ag feidhmiú i lár 2003 agus ba é an chéad iompróir ísealchostas an India. Ghlac Airlines Kingfisher an t-aerlíne go luath i 2008.

• 13 de 13

  Air Deccan (Relaunched)

  Tá Aer Deccan, an chéad aerlíne ar chostas íseal India, ag oibriú athsheolaidh an 22 Nollaig, 2017. Beidh sé rannpháirteach i scéim UDAN an rialtais Indiach, chun nascacht a neartú d'aerfoirt réigiúnacha. Beidh ceithre bhonn ag an aerlíne, i Mumbai, Delhi, Kolkata agus Shillong. I measc na gceann scríbe tá bailte atá ag teacht chun cinn in Assam, Delhi, Himachal Pradesh, Punjab, Jharkhand, Maharashtra, Meghalaya, Mizoram, Tripura, Uttar Pradesh, Uttarakhand agus Iarthar na Beilge. Beidh an chéad eitilt ó Mumbai go Nashik. Déantar na hionadíreanna a oibriú trí úsáid a bhaint as aerárthach Beechcraft 1900D 18-shuíochán.